Резюме этой статьи：LCL (Less Than Container Load) предполагает отправку вашего груза в контейнере, который будет совместно использоваться с другими грузами. Это идеальный вариант, если вы пока не можете отправить полный контейнер.
Что такое LCL?
При LCL груз забирается на контейнерной грузовой станции (CFS) и загружается в один контейнер вместе с другими грузами, отправляется за границу, деконсолидируется на принимающей CFS, проходит таможенную очистку и доставляется. Использование LCL идеально подходит для смешанных SKU, пробных партий и крупных грузов, которые не достаточно малы для авиаперевозки и не достаточно велики для одного контейнера.
FCL или LCL: что лучше выбрать?
Выберите LCL, если у вас небольшой объем груза и вы хотите протестировать свою продукцию; выберите FCL, если объем вашего груза стабилен и велик. FCL имеет меньше этапов, и риск повреждения меньше, поскольку грузовой контейнер полностью запечатан.
Расчет стоимости LCL по весу и объему
Расчет по весу или объему (большее из двух): 1 куб. м = 1 м = 1 тонна по объему; 1 000 кг = 1 тонна по весу. Ваша оплата рассчитывается на основе максимального значения (общий объем в куб. м или общий вес в тоннах). Объем в куб. м рассчитывается по формуле: Д x Ш x В (в метрах) x количество коробок.
Реальная стоимость перевозки
Важно, чтобы вы всегда запрашивали расценки по трем категориям, а не только ставку морского фрахта.
Расходы в пункте отправления: услуги по забору/доставке, таможенное оформление на экспорт, услуги по приемке в контейнерном терминале (CFS).
Стоимость морской перевозки: W/M с применением минимального тарифа.
Расходы в пункте назначения: деконсолидация в контейнерном терминале (CFS), терминал назначения, услуги таможенного брокера и доставка автотранспортом (эти расходы часто могут вас удивить).
Полная процедура перевозки сборных грузов:
1. Проверка информации о грузе (количество коробок, габариты, вес, объем в куб. м, описания)
2. Выбор условий Инкотермс (FOB — наиболее популярный вариант; EXW, если экспедитор должен забрать груз у производителя)
3. Бронирование экспедитором и крайний срок приема груза в CFS
4. Сдача груза на терминал CFS, измерение/взвешивание груза
5. Консолидация груза на терминале CFS и погрузка в контейнер вместе с грузами других грузоотправителей
6. Перевозка морским транспортом с возможностью отслеживания
7. Разгрузка груза на терминале CFS в пункте назначения
8. Таможенное оформление (с использованием коммерческого инвойса, упаковочного листа и коносамента)
9. Доставка с терминала на склад/3PL.
Необходимые основные документы:
коммерческий инвойс, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения (если применимо) и сертификаты на продукцию (если применимо).
Способы снижения ущерба и расходов:
Управление CBM — максимальный размер картонной коробки, использование всей коробки, объединение поставщиков в CFS перед погрузкой.
Упаковка — картонные коробки с двойными стенками, защитные вкладыши, маркировка коробок с информацией о SKU.
Получите данные о коробках до бронирования — размер, вес, фотографии, упаковочный лист.
Типичные ошибки:
Обычно морской фрахт является основным фактором при выборе FCL вместо LCL, но отсутствие уточнения сборов в пункте назначения может привести к неприятным сюрпризам. В сочетании с неверными расчетами CBM и недостаточной упаковкой это может привести к повреждениям в результате неправильного обращения и/или пропуску сроков приема грузов в CFS.
Заключение:
Хотя LCL-перевозки являются доступной альтернативой дорогостоящим авиаперевозкам или полностью загруженным контейнерам, будьте осторожны при планировании отправки. Контролируйте объем груза (CBM), обязательно запрашивайте расценки по трем категориям и упаковывайте груз соответствующим образом, поскольку, как правило, LCL-перевозки предполагают большее количество операций по обработке, чем FCL.
