Resumen de este artículo：Últimamente, el término «crisis del nafta» está acaparando la atención. A primera vista, podría parecer que se trata de un tema exclusivo del sector químico. Sin embargo, en realidad es un tema que afecta en gran medida a las empresas que se dedican a la importación de productos chinos, a la fabricación por encargo (OEM) y a la venta por comercio electrónico. En concreto, en el ámbito de las importaciones de China, hay muchos aspectos relacionados con las materias primas derivadas de la nafta, como los productos plásticos, los materiales de embalaje y los accesorios para la confección. Además, últimamente, debido al aumento del precio del crudo y a la inestabilidad de la situación mundial, los costes de logística y de las materias primas son cada vez más volátiles. Por ello, en la actualidad, la perspectiva de «cuánto beneficio se puede obtener» ha cobrado más importancia que nunca, y ya no basta con centrarse únicamente en «adquirir los productos a bajo precio». En este artículo explicaremos de forma clara qué es la «crisis de la nafta», por qué está en el punto de mira actualmente, qué repercusiones tiene en las compras en China y qué medidas deben adoptar los importadores de cara al futuro.
¿Qué es la nafta?
La nafta es un tipo de materia prima petroquímica que se obtiene durante el proceso de refinado del petróleo crudo.
La nafta se utiliza como materia prima básica para productos petroquímicos, a partir de la cual se fabrican diversos materiales, como plásticos, fibras sintéticas, resinas y productos químicos.
En otras palabras, muchos de los productos que nos rodean están relacionados indirectamente con la nafta.
Entre los productos que se importan habitualmente de China,
・Estuches de almacenamiento
・Accesorios para teléfonos móviles
・Productos de PVC
・Artículos de acrílico
・materiales de embalaje
, entre otros, suelen estar fabricados con materiales derivados de la nafta, por lo que son productos muy sensibles a las fluctuaciones de su precio.
Por ello, cuando el precio de la nafta sube, los costes de las materias primas y de fabricación también tienden a aumentar.
¿Qué es la crisis del nafta?
Últimamente, cada vez es más frecuente referirse de forma coloquial a la situación en la que el aumento del precio de la nafta repercute en los costes de fabricación y logística como la «crisis de la nafta».
En particular, en los sectores que utilizan grandes cantidades de plásticos y materiales químicos, el aumento del precio de las materias primas tiende a repercutir directamente en el coste de los productos.
En el fondo,
・La subida del precio del crudo
・El empeoramiento de la situación en Oriente Medio
・La perturbación del transporte marítimo
・La inflación mundial
・Las fluctuaciones del tipo de cambio
, entre otros.
Además, últimamente, debido a la inestabilidad de la logística y los precios de la energía, los costes de fabricación de las fábricas chinas también tienden a aumentar.
Dado que China cuenta con una concentración de la industria manufacturera tal que se la conoce como la «fábrica del mundo», las fluctuaciones en el precio de la nafta pueden tener un gran impacto en las compras en China y en la producción OEM.
¿Qué repercusiones tendrá la crisis del nafta en las compras a China?
・Aumento del coste de los productos
El factor que más influye es, sin duda, el coste de los productos.
Por ejemplo:
・las cajas de plástico, las bolsas de PVC, la ropa de fibras sintéticas, los productos de acrílico y los artículos de uso cotidiano
son ejemplos típicos que se ven fácilmente afectados por los precios de las materias primas.
Dado que las fábricas también necesitan mantener sus beneficios, cada vez son más frecuentes los casos en los que «los precios de compra han subido con respecto a antes».
En particular, los operadores de comercio electrónico que comercializan productos de bajo precio se ven más fácilmente afectados por la reducción de sus márgenes de beneficio.
・Aumento de los costes de embalaje
Un aspecto que suele pasarse por alto es el impacto en los materiales de embalaje.
En la venta por comercio electrónico,
・bolsas de OPP
・bolsas de envío
・almohadillas de aire
・cinta adhesiva
・cartón
en grandes cantidades.
Dado que muchos de estos materiales están fabricados con derivados del petróleo, es un sector en el que se refleja fácilmente el aumento del precio de la nafta.
En otras palabras, no solo el precio de los productos, sino también los «costes de envío» podrían aumentar.
・Repercusión en los gastos de envío internacional
Cuando sube el precio del crudo, esto suele repercutir en los costes de combustible utilizados en el transporte marítimo y aéreo.
Por ello, pueden aumentar los recargos por combustible y los costes de transporte, lo que, en consecuencia, puede provocar un encarecimiento de los gastos de envío internacional.
Sin embargo, los gastos de logística no dependen únicamente del precio del crudo.
En realidad,
・la oferta y la demanda de contenedores
・La congestión portuaria
・los cambios en las rutas marítimas
・La situación internacional
・Fluctuaciones del tipo de cambio
, entre otros, están provocando fluctuaciones.
En particular, últimamente persiste una situación en la que los costes de transporte tienden a ser inestables debido a la situación en el Mar Rojo y a la confusión en la logística mundial.
En el caso de las importaciones desde China, dado que muchas empresas calculan sus beneficios «con gastos de envío incluidos», este cambio supone un problema muy grave.
Últimamente, en el caso de los productos de bajo precio, no es raro que «los gastos de envío sean más altos que el precio del producto».
Por ello, en el futuro será importante no solo buscar «productos baratos», sino también planificar los beneficios teniendo en cuenta los gastos de envío.
En particular, es posible que los productos pequeños y ligeros, con los que es más fácil garantizar un margen de beneficio, cobren aún más importancia en el futuro.
El impacto en el sector de la confección también es considerable
Aunque se suele asociar la nafta con el plástico, en realidad se utiliza como materia prima para diversos productos petroquímicos, entre los que se incluyen el plástico y las fibras sintéticas.
En particular, en la industria de la confección,
・el poliéster
, el nailon y el
acrílico
, entre otras, son de origen petrolero.
En los productos de moda actuales se utilizan mucho los materiales sintéticos por su funcionalidad y su precio.
Por ello, cuando sube el precio de la nafta,
・el precio de los tejidos, el de los materiales auxiliares y los costes de fabricación
tienden a subir.
En particular, para las empresas que se dedican a la producción OEM, la gestión de los costes de producción cobrará aún más importancia en el futuro.
¿Tendrá repercusiones el cambio en las relaciones entre Estados Unidos y China?
Últimamente, la atención se centra en los cambios en las relaciones entre Estados Unidos y China, así como en la futura política hacia este país.
En concreto, hay quienes señalan que las medidas relacionadas con la visita del presidente Trump a China y su política hacia este país podrían dar lugar a cambios en el entorno logístico y la política arancelaria en el futuro.
Si en el futuro las relaciones entre Estados Unidos y China avanzan hacia la estabilidad, esto podría contribuir a la estabilización de la economía china y de la logística internacional.
Como resultado, podría esperarse una mejora en el entorno del transporte marítimo y del comercio en algunos casos.
Por otro lado, dado que las relaciones entre Estados Unidos y China están condicionadas por múltiples factores, como la política, la economía y la seguridad, existen muchos aspectos inciertos y no es seguro que la situación mejore significativamente a corto plazo.
Además, dependiendo de la política arancelaria, las restricciones a la exportación y los cambios en la situación internacional, existe la posibilidad de que, por el contrario, los costes logísticos y el entorno de las importaciones se vuelvan inestables.
Por ello, para los importadores es importante no pensar que «la situación se calmará con el tiempo», sino planificar los beneficios y gestionar el stock partiendo de la premisa de que «el riesgo de fluctuaciones podría persistir en el futuro».
Lo que deben hacer ahora los importadores de productos chinos
・Revisar los márgenes de beneficio
Lo primero y más importante es revisar la estructura de beneficios actual.
Si se mantienen los precios anteriores,
・el aumento de los gastos de envío,
el incremento de los costes de producción, el aumento de los gastos de publicidad y el incremento de los
gastos de embalaje
pueden provocar una reducción significativa de los beneficios.
Especialmente en las ventas en Amazon,
・comisiones
de FBA, ・gastos
de publicidad y ・costes de devoluciones
, por lo que es posible que los beneficios sean menores de lo esperado.
Es importante volver a calcular los beneficios con los costes más recientes.
・Aumenta la importancia de los productos ligeros y con un alto margen de beneficio
En el futuro, es posible que los productos «pequeños, ligeros y con un alto margen de beneficio» resulten más ventajosos que los «grandes, pesados y baratos».
Por ejemplo,
・Accesorios
・Artículos de belleza
・Accesorios para teléfonos inteligentes
・Artículos para fans
・Artículos de OEM
son categorías en las que es fácil reducir los gastos de envío.
Especialmente en TikTok Shop y el comercio en directo, los productos de pequeño tamaño encajan muy bien, por lo que es posible que la demanda siga creciendo en el futuro.
・La importancia de la estrategia de lotes pequeños
En una época en la que los costes de producción y los gastos de envío son inestables, tener un «gran volumen de existencias» puede suponer un riesgo.
Antes, la idea generalizada era que «salía más barato comprar al por mayor».
Sin embargo, en la actualidad,
・las fluctuaciones de precios, los cambios en las
tendencias y las variaciones
en las ventas
se producen a un ritmo muy rápido.
Por ello, en el futuro,
・los lotes pequeños, la rotación rápida y las ventas de
prueba
.
Es precisamente en tiempos de crisis del naftaleno cuando cobran importancia los socios de aprovisionamiento como «hubbuyer»
Debido a la crisis del nafta, es posible que en el futuro las fluctuaciones en los costes de producción y de logística sean aún mayores.
Ya no estamos en la época en la que bastaba con «comprar barato para obtener beneficios».
Especialmente en las importaciones de China, el margen de beneficio final varía considerablemente en función de las diferencias de precio entre fábricas, las condiciones de envío, los lotes mínimos y la precisión de la inspección.
Además, últimamente,
・el aumento del precio de las materias primas, el encarecimiento de los gastos de envío internacional
y las fluctuaciones del tipo de cambio
, entre otros, han provocado que el entorno de aprovisionamiento en sí mismo se haya vuelto inestable.
Por eso, en el futuro será importante planificar no solo «qué productos comprar», sino también «cómo importarlos».
Por ejemplo, en hubbuyer ofrecemos:
・Adquisición de lotes pequeños,・Asesoramiento sobre OEM,・Comparación de fábricas
,・Gestión de la inspección de productos
,・Optimización de la logística
, entre otros, para dar soporte integral a las compras en China.
Especialmente en situaciones como la crisis del nafta, en las que los precios de las materias primas y los gastos de logística fluctúan, es importante adoptar la mentalidad de «diseñar el aprovisionamiento calculando hacia atrás a partir del precio de venta».
Por ejemplo:
・Evitar
los productos de gran tamaño, cuyos gastos de envío tienden a dispararse; ・Aumentar
la proporción de productos ligeros; ・Reducir
el riesgo de existencias mediante lotes pequeños; ・Aumentar los productos OEM, con los que es más fácil garantizar el margen de beneficio
etc., es necesario pensar estratégicamente desde la fase de compra.
En hubbuyer, no nos limitamos a ser un simple agente de compras, sino que damos prioridad a las «compras en China con vistas a la venta», por lo que nuestra importancia aumenta en épocas de grandes fluctuaciones de costes como las actuales.
Especialmente en la venta por comercio electrónico, cada vez son más frecuentes los casos en los que «las ventas crecen, pero no quedan beneficios».
La causa no es solo el coste de los productos.
・El aumento de los gastos de envío
, el incremento de los costes de embalaje, la subida de los gastos publicitarios
, las fluctuaciones del tipo de
cambio y los costes de devolución
, entre otros, son costes ocultos que, poco a poco, van mermando los beneficios.
Por eso, en el futuro será fundamental diseñar una estrategia global que no se limite a «comprar barato», sino que tenga en cuenta «cuántos beneficios se obtienen al final».
Resumen
La crisis del nafta no es un problema que afecte únicamente al sector químico.
Para las empresas dedicadas a la importación de China, la fabricación por encargo (OEM) y la venta por comercio electrónico, se trata de un tema crucial que afecta al coste de los productos, los gastos de embalaje, los costes logísticos y, en última instancia, al margen de beneficio.
Especialmente en los últimos tiempos, la combinación del aumento del precio del crudo, la escalada de los gastos de logística y las fluctuaciones del tipo de cambio ha provocado un aumento de los casos en los que «aunque las ventas crecen, es difícil obtener beneficios».
La época en la que «si se compraba barato, se obtenían beneficios» está llegando a su fin.
Por eso, en el futuro será importante no solo «a qué precio se compra», sino también «cuántos beneficios se obtienen al final».
Por ejemplo, es necesario adoptar una mentalidad que permita planificar los beneficios desde la fase de compra, ya sea aumentando la proporción de productos ligeros para reducir los gastos de envío, minimizando el riesgo de stock mediante lotes pequeños o evitando la competencia de precios mediante la fabricación por contrato (OEM).
Especialmente en la venta por comercio electrónico, no solo el coste de los productos, sino también los gastos de publicidad, embalaje, devoluciones y las comisiones de FBA, entre otros costes menos visibles, influyen en gran medida en los beneficios.
Por ello, en el futuro será más importante que nunca no solo «buscar productos que se vendan», sino también «crear una estructura que genere beneficios».
Precisamente en una época de grandes cambios, es posible que los operadores que sean capaces de adaptarse con flexibilidad al entorno del mercado sean los que tengan más facilidad para obtener beneficios de forma estable.
